超级GT跑车是稀有物种，它时而柔和温顺，时而狂暴猛烈，同时又能为驾乘者带来奢华的驾乘体验。哪些超级GT跑车能跻身我们的十大之列？
如今的超级GT跑车传承了百年跑车制造的精髓，包括战前的阿尔法·罗密欧8C等前置发动机、后轮驱动的传奇车型，以及捷豹E-Type、阿斯顿·马丁DB4、法拉利250和梅赛德斯-奔驰300 SL“鸥翼”等车型。在高性能跑车市场中，没有哪款车型拥有比它更优秀的血统。
这些汽车专为您在梦中完成田园诗般的高速跨大陆任务而设计。
它们是“鱼与熊掌兼得”的汽车，具有出色的旅行性能和充足的行李空间，通常还附带几个后座。
但最好的是将所有这些与绝对一流的速度、动力、操控平衡和驾驶参与度相结合，或者，根据您的喜好，提供类似豪华轿车的奢华体验。
1.阿斯顿·马丁DBS Superleggera
如果说有哪个品牌能让你期待一款兼具奢华、强劲和美感的超级GT跑车，那一定是阿斯顿·马丁。而最新的DBS Superleggera正是这个标志性的英国品牌所做到的。
这款新旗舰车型（至少在 Valkyrie 超级跑车问世之前）是 2018 年被我们道路测试团队授予满分五星评级的少数几款汽车之一。这是一款令人印象深刻的全面汽车。其 5.2 升双涡轮增压 V12 发动机可产生 715bhp 和 664lb ft 的功率，使 DBS 能够以惊人且越来越急促的速度行驶，然而即使拥有如此强大的性能，大型阿斯顿·马丁也从未感到恐惧、紧张或高度紧张 - 而法拉利 812 Superfast 则没有这种感觉。出色的操控性和紧凑但不失柔韧的驾乘体验，为其杰出的豪华旅行车资质锦上添花。
不过，它还是有一些（小）瑕疵。它不算轻量化（尽管Superleggera这个名字可能会让你觉得轻量化），而且八速变速箱在低速时可能会有点过猛。它的座舱也与价格便宜得多的DB11过于相似，以至于很难让人轻易地将这款售价25万英镑的运动旗舰车型区分开来。
即便如此，这仍然是一款非凡的汽车，有双门轿跑车和 Volante 标志的敞篷车两种款式，代表着这家备受喜爱的英国汽车制造商的回归。
2.阿斯顿·马丁DB11 AMR
阿斯顿·马丁占据了这份名单的前两名，证明了帕尔默先生（现为前首席执行官）和公司的成功，他们把这个英国传奇汽车制造商从一个略显老式的品牌转变为异国汽车制造业的真正力量，至少从驾驶者的角度来看是这样。
可以将AMR视为DB11 2.0。原版阿斯顿·马丁DB11 V12于2016年推出，近三年后，它已退役并被您在此处看到的车型取代。这款双涡轮增压5.2升V12发动机的动力比旧款提升了30马力，达到630马力，同时更硬的悬架衬套和重新调校的减震器意味着它现在的操控比以前更加灵敏。整体牵引力也得到了提升。虽然这款车的驾驶体验略显僵硬，但其沉稳的驾驶性能足以确保它仍然是一款舒适、轻松的GT跑车。
它并不像 DBS Superleggera 那样完整，但考虑到旗舰车型的价格高出 50,000 英镑，你会希望它不会对其大哥造成太大的影响。
3.宾利欧陆GT
宾利欧陆GT的运动风格重塑，从搭载12缸发动机的第三代首发版轿跑车开始，便取得了良好的开端。而自克鲁工厂推出更具运动感的V8版本以来，其运动性能更是一路飙升。GT保留了我们对制造商所期待的所有触感材质、顶级奢华以及一流的旅行体验，但这或许也缩小了其前代车型与超级GT领域中操控性能最佳车型在驾驶吸引力方面的差距。
两款车型均拥有卓越的实际驾驶性能和全地形四驱稳定性，对日常用车客户极具吸引力，同时，它们也拥有比现有GT车主更出色的车身控制和过弯稳定性。但就一两个细节而言，尤其是在操控性更佳的V8版本（在Conti GT家族中，其级别低于W12）问世之后，很难想象宾利还能如何更好地满足这款车独特的动态性能需求，使其能够比任何前代车型更好地满足更广泛的客户偏好。
诚然，市面上有几款超级GT车型在操控灵活性、参与度和舒适性方面都略胜一筹。但考虑到它所承载的奢华，欧陆GT作为一款驾驶座驾已经取得了长足的进步。我们拭目以待，拭目以待它未来还能走多远。
4.法拉利罗马
马拉内罗在长跨度、前置发动机、美观且速度飞快的GT跑车领域，重新找回了一些旧有的风格。近年来，随着其顶级V12车型变得更加狂野、更快、更刺激（或者在某些情况下，例如FF和GTC4 Lusso “面包车”车型，简直是更加怪异），它们的驾驶体验也逐渐变得更加苛刻，更加令人难以抗拒。这导致法拉利的车型系列中出现了一款传统、更轻松的超级GT轿跑车的空白，而新款Roma恰好填补了这一空缺。
Roma 外形美观、实用、舒适，有时还极具动感，它继承了近二十年前广受好评的 550 Maranello 的精髓 。它搭载 612 马力的涡轮增压 V8 发动机，并“偶尔”配备后排座椅，这让它在某些方面与 550 的风格有所不同，但其圆润宽广的动态特性，以及精心打造的经典 GT 外观，无疑致敬了 550 的精神。
Roma 不仅外观精美。其内饰方面，法拉利在用料和奢华氛围方面与宾利、梅赛德斯-AMG 等品牌不相上下；而全新的双屏信息娱乐系统和仪表盘布局，也展现了真正的科技感。在这两方面，Roma 都取得了显著的成功，尽管并非完全令人信服，但足以吸引一些新客户加入法拉利阵营。
5. Polestar 1
在其他汽车市场领域缓慢扎根的电动革命，很可能需要一段时间才能真正在这个领域开花结果。目前，电池和电动机似乎是你购买用于跨洲旅行的汽车时最不可能考虑的配置；而且这种情况很可能还会持续一段时间。然而，插电式混合动力汽车已经为续航里程这个难以解决的问题找到了答案；沃尔沃汽车集团旗下一家新兴的创新型汽车制造商——Polestar 1，就巧妙地展现了配备充电插座的快速GT车型的吸引力。
Polestar 的首款车型不仅由后轴上的两台电动机（通过独立的变速箱驱动，因此能够提供真正非对称的扭矩矢量分配）提供动力，而且还由位于前轮之间的一台 300 马力四缸汽油发动机提供动力。其峰值功率高达 600 马力；得益于这些电动机，其峰值扭矩超过了榜单上的大多数其他车型。然而，由于采用了如此革命性的电气化设计，这款车的低速瞬间加速性能强劲，或许不如一些直接竞争对手那样在高速公路上拥有强大的爆发力。
1 在英国将会非常罕见。由于机械布局的原因，它只有左侧驾驶，后备箱空间也有限，因此它并非最容易驾驭的超级 GT 跑车——但它的另类风格、包罗万象的内饰和多面驾驶体验，无疑会给买家带来惊喜，这些体验甚至能让它像一位技艺精湛的印象派喜剧演员一样，变换不同的角色。它是一辆续航里程 70 英里的电动汽车；一款轻松日常的 GT 跑车；还是一辆未来的驾驶者之车？选择权在你手中。
6.劳斯莱斯魅影
在汽车界，没有什么比最尊贵的乘用车贵族们盛装打扮，享受周末休闲时光更令人心动的了。这正是魅影 (Wraith) 所代表的。劳斯莱斯于 2013 年推出了其上一代 劳斯莱斯古斯特 (Rolls-Royce Ghost)轿车的双门 Gran Turismo 版本，并宣布推出其历史上最注重驾驶体验的车型。
当然，以劳斯莱斯的标准来看，这款优雅的双门轿车只是小巧而已。它精致的后排座椅足以容纳一个成年人，后备箱空间也足够容纳大量的设计师行李。
从车头来看，它舍弃了兄弟车型内饰的奢华和正式感，转而营造出一种更加休闲、私密和低调的氛围。然而，劳斯莱斯对低调的理解仍然足够庄重，包括柔软的真皮、闪亮的亮片以及大面积的华丽木质饰板。
与古斯特相比，魅影的操控性更加强劲、更加干脆，这使得该车能够非常愉快地在测试道路上快速行驶，并且能够以其美妙的加权转向和强大、平衡的抓地力水平回报感兴趣的驾驶员。
Wraith 的 V12 发动机动力充沛，拥有典型的贵族式平顺性和极高的响应速度，尽管你仍然需要通过劳斯莱斯独特的“动力储备”仪表（而不是像转速表那样常见的仪表）来远程监控它的运转。如果你想要动力储备更低的车型，还有 Wraith Black Badge，它于 2016 年上市，拥有更隐秘的外观、更紧凑的空气悬架、重新调校的自动变速箱和额外的 52 磅·英尺（约 75 牛·米）扭矩。
无论您选择哪个版本，这款车都具有极佳的驾驶体验，同时也是一种绝佳的出行方式。
7. 法拉利812 Superfast和GTS
812 Superfast 是 2012 年推出的前置 V12 发动机 F12 的升级版，它继承了前代车型的所有优点，并融入了许多让 F12tdf 特别版成为卓越驾驶体验的元素。对于任何一款性能车来说，这都是一个不错的开端。
812 Superfast 配备大气的 12 缸发动机，可输出 789 马力，堪称公路车史上最强大的发动机，同时还拥有超级 GT 级别赛车无法比拟的超灵敏操控性，在纯粹的刺激价值方面远远超过其最接近的竞争对手。
F12tdf 的操控敏捷性，主要得益于其强劲的四轮转向系统，如今有所减弱，但丝毫没有减弱这一代前置 V12 法拉利车型自面世以来所独具的灵敏性和平衡性。全新 812 GTS 衍生车型也是自 2010 年基于 599 打造的 SA Aperta 以来，首款前置 V12 法拉利敞篷跑车。
有人会认为，超级GT应该不那么紧张——更自然地跑长途，能够以更少的磨损模式让里程飞逝。我们同意这种观点——而812在不平坦路面上的糟糕表现，正是导致它在排行榜上垫底的原因。
然而，如果您确实喜欢 812 Superfast 所展现出的敏锐活力、纯粹的速度和燃烧的戏剧性，您可能会发现同级别的其他车型都无法与之相比。
8.迈凯伦GT
迈凯伦GT让“超级”重回超级GT级别。从表面上看，GT似乎与超级跑车而非优雅的豪华旅行车更相似，因为它采用碳纤维车身、中置发动机和严格的双座布局。但随着整个行业中汽车级别之间的界限日益模糊，如今拥有一辆据称可以与宾利和阿斯顿·马丁等品牌相媲美的迈凯伦也就不足为奇了。
当然，迈凯伦也在其卓越的 570GT 上玩过类似的花招。不过，570GT 是基于现有车型的改编，而 GT 则自成一派。因此，它拥有更大的储物空间、更奢华的座舱以及略微柔和的悬架调校。它的 4.0 升发动机功率也低于 720S，但 612 马力和 465 磅·英尺的扭矩确保 GT 在直线行驶时依然拥有惊人的速度。此外，自 2019 年推出以来，迈凯伦已为其标准配置添加了价值超过 2 万英镑的套件，而标价却丝毫未增。
这款车在挑战性道路上的驾驶体验堪称完美：反应敏捷、转向精准。事实上，如果您最看重的是驾驶乐趣，那么这款GT跑车或许就是您的理想之选。
不过，这其中也存在着一些妥协。虽然按照迈凯伦的标准来看，它很舒适，但驾驶体验并不完美，有时会出现过多的车身长波运动；而且，与同级别车型中的佼佼者阿斯顿·马丁和宾利相比，迈凯伦在真正的长距离巡航能力方面也略逊一筹。
9. 保时捷Taycan Turbo S
事实是，出色的全电动保时捷 Taycan 是一款比长距离超级 GT 更好的短程跑车或伪运动轿车 - 但由于这与我们公共电动汽车充电基础设施的发展状况的关系比汽车本身更大，因此它绝对值得在此列表中提及。
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Taycan 将彻底颠覆你对这款电动汽车作为驾驶者潜力的任何假设。它首先是保时捷，其次是电动汽车，性能和操控都堪称完美。它很重，但在路上行驶时绝对不会有这种感觉。它的加速反应惊人，低速时动力强劲；视野一流；对于一款四门轿车来说，它的尺寸紧凑得令人愉悦；操控极其灵活、沉稳、引人入胜，特斯拉 Model S 几乎无法与之相比（坦白说，绝大多数内燃机大型 GT 跑车也难以与之相比）。
在长途旅行中，Taycan 令人印象深刻的快速充电能力通常能让你在最快的 350kW 公共充电器上不到半小时就能充满电。即便如此，不可否认的是，驾驶一辆高速续航里程最多只有 200 英里的汽车，在数量仍然有限的公共充电器（可能快，也可能慢，可能坏，甚至在你需要的时候根本不存在）的环境中，完成一次横跨大陆的任务，无疑是一次大胆的尝试。不过，这也会令人兴奋——而且绝不仅仅是为了冒险的危险感。
10. 梅赛德斯-AMG S63 Coupé
2014 年推出的梅赛德斯 S 级轿跑车是一款优雅的双门旗舰车型，它将奔驰最新的动力系统、悬架、安全和信息娱乐技术融入其中。对于像戴姆勒这样规模庞大的行业巨头来说，它可以融入大量的技术——其中很多技术是同级别中小众竞争对手仍然没有预算或规模提供的。
因此，梅赛德斯-AMG S63 Coupé 是一款配备了梅赛德斯所有半自动主动车道保持、限速和制动辅助系统的汽车，配有最新的车载连接和数字礼宾系统，以及梅赛德斯基于 Magic Body Control 摄像头的主动液压悬架，可扫描前方路面并针对即将遇到的颠簸做好悬架准备。
AMG 的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机为 S63 提供了所需的全部动力和扭矩，悬架在隔离和驾驶员参与之间实现了巧妙的折衷，不仅足以让您对驾驶体验保持兴趣，还使汽车感觉极其精致和长腿。
但如果你对这一切感兴趣，那就必须抓紧时间入手了。C217 代 S 级轿跑车现已停产，经销商和分销商库存有限。此外，由于梅赛德斯在某些地区选择缩减其十多年来一直在进行的车型扩展计划，它不会作为全新 S 级车型系列的一部分被取代。
