到了2025年2月，在美国国会的听证会上，有位航空领域的专家突然 высокой声地说：没人愿意看到中国自己研发喷气发动机。
这话说得，也算是美国人的心里话吧。要是中国把这项技术搞定，西方70年来在空中紧紧掌控的那把锁，就彻底打开了。
这些年，美国带头的西方国家，一直在航空发动机技术上对咱们设卡，搞了不少封锁措施。
其实这就是为了限制我们中国航空工业的成长。
其实，美国算是最早发起这事的，早在2019年就直接出手阻止中资企业收购乌克兰的航空发动机公司马达西奇，彻底堵死了中国通过国际并购获取先进发动机技术的道路。
而且啊，就算中国通过进口发动机，也还是存在不少隐患。
有人分析指出，美国在LEAP发动机里留了技术后门，似乎被动过了，从理论上来看，有可能让飞行中的飞机突然失去动力。
这种事听着就挺吓人的，一旦真碰上了，整架飞机上的人基本没救了。
到2020年，美国政府又打算不让通用电气把C919客机用到的LEAP-1C发动机出口到中国。
虽然这个打算最终没成行，不过在今年5月，美方正式宣布暂停向中国商飞出口发动机技术，还包括暂停发放相关技术许可证。
这款由美国通用电气和法国赛峰集团合伙制造的LEAP发动机，可说是C919的“核心”，一旦断了供应链，直接就会影响到C919的生产和交货。
对咱们国家来说，影响可真是不小。
那段时间里，我国在航空发动机技术方面几乎是一筹莫展，发展真是难上加难。
有个关键的原料，金属铼，一直由美国垄断，甚至公开表示一刻都不会卖给中国，意在从源头上阻断中国研发高端发动机的路子。
在这么严密的封锁之下，中国的航空发动机科研人员们遇到的困难，简直让人难以想象。
已故的太行发动机总设计师张恩和曾经坦言：“除了吃饭、睡觉，就全在搞发动机。”这句话真心点出了他一辈子的工作状态。
有次为了找出发动机的问题，他爬上两米高的试验台，年过六十的他因为太过投入，没注意踩空，一下子摔了下来，头撞在零件上，瞬间晕倒过去。
他被送到医院急救过后，刚醒来的第一句话竟然问：“发动机的问题解决了吗？”
家人说：“发动机对他来说就是命根子，他只是一根筋，家里的事情全都不打听。”
尹泽勇院士的经历也让人感慨不已。上世纪70年代，他为了争取更多的上机时间，天一蒙蒙亮就起床跑到计算中心，有时候要忙到晚上才肯离开，饭点常常都被错过。
长时间的饮食不按时让他得了严重的胃病，42岁时因为胃出血去看病，才搞清楚胃溃疡已经挺厉害，最后只得做了胃切除手术。
他把自己五十多年的光阴都献给了中国的航空发动机行业。
设计出一款跨时代的航空发动机，通常得花上二十多年，甚至比同期开发同代飞机的时间还要长出一倍左右。
不少航发人花了一辈子的时间，可能都没能完成一个完整的型号，但他们就像一块块铺路石，帮后人搭建了前行的阶梯。
不过这几年，我们在航空发动机方面，也取得了一些自己研发的成果。
对于被美国垄断的金属铼，咱们的科学家那是硬是从零起步，不但找出了自己的铼资源，还掌握了提纯和加工的技术。
在民用发动机领域，最令人瞩目的一个成果，就是为国产C929宽体客机配套的长江-2000（CJ2000）发动机。
这款发动机的最大推力达到35.2吨，涵道比高达121，这让它在推力方面达到了国际先进的水平，跟西方主要宽体客机用的发动机差不多，处于同一档次。
再说这个，主轴承的设计疲劳寿命据说突破了5万小时，比国际同行的标准高出了四成多。这就意味着，飞机在整个服役周期里，基本不用担心发动机的更换问题了。
在军用方面，中国的技术攻关也取得了不小的突破。
比方说，关于自适应变循环发动机，这玩意儿可是决定下一代战机性能的核心技术。有消息指出，国内的团队攻克了自适应调节控制技术上的难题，研发出了一种新型记忆合金作动器。这个玩意儿的反应时间缩短到50毫秒，经过了1.5万次耐久测试，表现得相当不错。
这种发动机可以根据飞行状态自动调节运转方式，既能保证亚音速巡航时的节能，又能在超音速飞行时爆发出强劲动力。现在，有消息说，28吨级别的高推力变循环发动机已经开始进入工程验证阶段。
对普通人来说，这可能只是一串数字，但要是你知道以前我们都盼着那些被淘汰的技术，现在能取得这样的突破，可真不是那么容易的事。
就像之前我们只能造自行车，现在终于能搞定重型卡车了，虽然和国际上的顶级卡车还差点劲，但咱们也算是在自己的战线上扎扎实实向前走了。
航发的突破不仅仅是在技术方面的进步，更是在告诉我们，关键核心技术不是花钱买、靠讨来的，而得靠自己研发和攻关。
这些年的经历告诉我们，想确保国家安全，关键核心技术得自己掌握，不能靠别人。这个过程挺艰难，时间也很长，可能得几代人齐心协力才能实现，但这条路，非走不可。
看到这些成就，我忍不住想到那些无名英雄的科研人员。他们中许多人可能一辈子都没登上媒体的舞台，但他们用青春和汗水滋养着中国的航空梦想。
做这行干得可得耐得住寂寞，在这个讲究快节奏的年代里，能沉心静气地专注几十年，一心一意钻研一个领域，这份精神本身就让人佩服得五体投地。
作为普通网友，看到中国航发的发展，除了感觉自豪，更多的还是一份踏实。这说明，咱们的民航客机不再完全靠外国的发动机支撑，国家的国防安全也更有底气。
虽然未来的路还挺长，但至少咱们已经熬过了最难的那段时间。相信随着越来越多的年轻人加入，中国航发的前景会越变越精彩。
这就像是种树一样，前人种下了树，后人才能在树荫下乘凉。如今我们所见到的每一个突破，都是无数人在背后默默努力的成果。
这条路还得走一段，不过方向已经定了，前进的脚步也越发坚定了。
